
近日,铁路上海局发布全力打造更高质量“轨道上的长三角”一文,文章内容是丰富的,其中有对以往的总结,也有对未来的规划。
铁路上海局主要负责上海、江苏、浙江、安徽三省一市范围内的铁路建设运营管理,那其发布的规划自然是有着很大的参考价值的,甚至可以说有着指引作用。
这不,在文章中,有提到实现徐州至南京间四线格局,即南京至徐州高铁或将达到四条通道,今天就来捋一捋。
徐州至南京高铁一:京沪高铁!对于京沪高铁,相信大家不陌生,是我国最为繁忙的高铁线路之一,是经过徐州与南京的,且安排来往于徐州与南京之间的车次是相当多的。
可惜的是,这条高铁由于太过繁忙,且辐射范围太广,很多时间买不到票,如此就江苏乃至长三角来说,肯定是不足以满足徐州与南京的往来需求的,也自然是需要更多线路来服务徐州与南京的往来,而接下来的线路,基本都是组合线路。
徐州至南京高铁二:徐盐高铁徐州至淮安段+连镇高铁淮安至镇江段+沪宁城际铁路镇江至南京段!这条高铁通道是完全利用江苏境内的高铁线路组合而成,也是唯一全面经过江苏境内的线路,在对江苏的服务上是较为利好的,但也有显著的缺点,那就是太绕了。
徐州位于江苏西北,南京位于江苏西南,那徐州在与南京的高铁沟通上,如果避开安徽的话,自然会绕的很,或许正因为如此,徐州至南京高铁二的车次安排也是相当有限的,如此对京沪高铁分流的效果也是有限的,自然会有新徐州至南京高铁出现。
徐州至南京高铁三:徐盐高铁徐州至淮安段+宁淮高铁!这条高铁通道相比于上一条,确实优化了不少,不用绕扬州、镇江等地了,可很好地促进徐州与南京的往来,是较为值得期待的。
只不过,预计会在2027年建成通车的宁淮高铁在定位上,更多的是服务江苏各市间的往来,即以城际为主,未来开行更多车次是来往于南京与苏北各市之间的,在融入高铁网后,自然也会开行跨局的远程车次,但车次或不会太多,那对京沪高铁徐州至南京段的分流也是有限的。
或许正因为如此,还需要徐州至南京的高铁新通道,对此,作为铁路建设运营管理的主体——上海局自然会力挺的。
徐州至南京高铁四:郑徐高铁徐州至萧县段+淮萧联络线+淮宿蚌高铁+宁滁蚌城际铁路!这条高铁通道有点复杂,线路大部分还是在安徽境内,但也是利好徐州与南京的往来,而且沿线发展较为一般,多为新线路,譬如淮宿蚌高铁预计会在2026年建成,宁滁蚌城际铁路还在规划建设中,那建成后,自然可安排更多车次,极大促进徐州与南京的往来。
且这条高铁通道中还在规划的宁滁蚌城际铁路,上海局也是力挺的,表示要谋划推进,并与淮宿蚌高铁贯通,从而实现徐州至南京间四线格局,缓解京沪高铁区段压力。
确实,京沪高铁徐州至南京段之所以繁忙,就是因为互联互通的线路多,且多是流量线路,那只要布局徐州至南京的多通道高铁线路,自然也就可为京沪高铁分流。
作为江苏、长三角乃至全国的两大枢纽城市,徐州与南京的往来频繁了,自然可更好地促进区域经济发展!
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