近日，铁路上海局发布全力打造更高质量“轨道上的长三角”一文，文章内容是丰富的，其中有对以往的总结，也有对未来的规划。
铁路上海局主要负责上海、江苏、浙江、安徽三省一市范围内的铁路建设运营管理，那其发布的规划自然是有着很大的参考价值的，甚至可以说有着指引作用。
这不，在文章中，有提到实现徐州至南京间四线格局，即南京至徐州高铁或将达到四条通道，今天就来捋一捋。
徐州至南京高铁一：京沪高铁！对于京沪高铁，相信大家不陌生，是我国最为繁忙的高铁线路之一，是经过徐州与南京的，且安排来往于徐州与南京之间的车次是相当多的。
可惜的是，这条高铁由于太过繁忙，且辐射范围太广，很多时间买不到票，如此就江苏乃至长三角来说，肯定是不足以满足徐州与南京的往来需求的，也自然是需要更多线路来服务徐州与南京的往来，而接下来的线路，基本都是组合线路。
徐州至南京高铁二：徐盐高铁徐州至淮安段+连镇高铁淮安至镇江段+沪宁城际铁路镇江至南京段！这条高铁通道是完全利用江苏境内的高铁线路组合而成，也是唯一全面经过江苏境内的线路，在对江苏的服务上是较为利好的，但也有显著的缺点，那就是太绕了。
徐州位于江苏西北，南京位于江苏西南，那徐州在与南京的高铁沟通上，如果避开安徽的话，自然会绕的很，或许正因为如此，徐州至南京高铁二的车次安排也是相当有限的，如此对京沪高铁分流的效果也是有限的，自然会有新徐州至南京高铁出现。
徐州至南京高铁三：徐盐高铁徐州至淮安段+宁淮高铁！这条高铁通道相比于上一条，确实优化了不少，不用绕扬州、镇江等地了，可很好地促进徐州与南京的往来，是较为值得期待的。
只不过，预计会在2027年建成通车的宁淮高铁在定位上，更多的是服务江苏各市间的往来，即以城际为主，未来开行更多车次是来往于南京与苏北各市之间的，在融入高铁网后，自然也会开行跨局的远程车次，但车次或不会太多，那对京沪高铁徐州至南京段的分流也是有限的。
或许正因为如此，还需要徐州至南京的高铁新通道，对此，作为铁路建设运营管理的主体——上海局自然会力挺的。
徐州至南京高铁四：郑徐高铁徐州至萧县段+淮萧联络线+淮宿蚌高铁+宁滁蚌城际铁路！这条高铁通道有点复杂，线路大部分还是在安徽境内，但也是利好徐州与南京的往来，而且沿线发展较为一般，多为新线路，譬如淮宿蚌高铁预计会在2026年建成，宁滁蚌城际铁路还在规划建设中，那建成后，自然可安排更多车次，极大促进徐州与南京的往来。
且这条高铁通道中还在规划的宁滁蚌城际铁路，上海局也是力挺的，表示要谋划推进，并与淮宿蚌高铁贯通，从而实现徐州至南京间四线格局，缓解京沪高铁区段压力。
确实，京沪高铁徐州至南京段之所以繁忙，就是因为互联互通的线路多，且多是流量线路，那只要布局徐州至南京的多通道高铁线路，自然也就可为京沪高铁分流。
作为江苏、长三角乃至全国的两大枢纽城市，徐州与南京的往来频繁了，自然可更好地促进区域经济发展！
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